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11月1日启动预售后,仅仅273秒的时间,首批777台限量欧拉r1全部被抢光。未上市先火,究竟有何过人之处?一切还得从欧拉r1背后的中国首个电动车专属平台——me平台说起。

继欧拉iq之后,欧拉ora旗下的第二款车型欧拉r1,将于12月26日正式上市。

凭借着超级“呆萌可爱”的造型设计,欧拉r1自发布以来便受到市场和消费者的广泛关注与期待。

在11月1日正式启动预售后,仅仅273秒的时间,首批777台限量欧拉r1全部被抢光,每1秒内就有3辆欧拉r1被卖出,再次刷新“欧拉速度”。

未上市先火,欧拉r1究竟有何过人之处?

在《车市裴聊》看来,一切还得从欧拉r1背后的中国首个电动车专属平台——me平台说起。

为了抢占市场先机和政策红利,一些车企“急功近利”地采取了“油改电”激进做法,在传统燃油车的平台上快速推出一大批“伪”新能源车。这样做的结果,不仅会给用户带来极差的体验感,更为重要的是,这样的车型在“安全性”上存在先天性隐患。

举个例子,我们都知道传统燃油车的动力系统,主要是由发动机+变速箱(四驱版车型还有传动轴和分动箱)组成,所以其底盘构造大致是下面这样的:

传统燃油车底盘架构

然而,电动车的动力系统变成了动力电池+电机集成模块,底盘下面不再有体积庞大的燃油箱和传动轴等部件,而是需要腾出大片区域放置体积和重量均较大的动力电池包。不根据电动车特点进行专门底盘开发、只是在燃油车底盘上任意“堆砌”电池包的做法非常危险!

因此,根据电动汽车特有的底盘布局和电气化特征,开发全新的车身及底盘结构,势在必行。看看下面这张电动车专属平台me平台架构图,对比一目了然!

me电动车专属平台架构

该平台围绕电机、电池、电控等核心零部件开展平台总体设计布局,将三电系统和整车在设计定义时就进行充分融合,实现了整车空间、安全、低电耗等完美平衡。

下面我们不妨结合欧拉r1这款车,来具体看看me平台的过人之处。

第一,me平台三电系统的高效设计、科学布局,保证了足够长轴距,决定了a00级小车欧拉r1具有了a级车的宽适空间。

新车长宽高分别为3495/1660/1560mm,轴距为2475mm,整车的轴距和车长比超过70%,远远超过传统燃油车水平(大多在50%-60%左右)。

第二,得益于me平台电池包规整地布置在底盘之上,实现了欧拉r1电池离地间隙高达17cm的同时,还使得整车重心比一般燃油车低了15%以上,进而有效确保了车辆良好的操控性。

第三,me平台应用全新的高压电安全架构,400多项整车电安全设计,保证整车的安全,譬如,欧拉r1车底“井”字形结构的传力通道设计,也能在车辆发生意外碰撞过程中,对电池包起到很好的保护作用。

欧拉r1车身框架

不仅如此,车辆前端有着连续完整的传力通道,而在电池安装梁与门槛梁之间还专门设计了一个缓冲区域,这些专为电动车作出的精妙设计,使得欧拉r1整车的安全性进一步提升。

最后,源于me平台整车领先的轻量化(更合理的布局实现体积缩小16%,重量降低12%)、动力电池包超高的能量密度(高达160wh/kg,超出竞品30%)、以及集成式电驱模块的高效设计(最高工作效率达到95%),使得欧拉r1的综合百公里电耗不到10度,比市面上常见的一些“油改电”产品更加节能。

在《车市裴聊》看来,正是因为有了中国首个电动车专属平台——me平台的加持,欧拉r1才如此与众不同,它代表了新一代电动小车未来的发展方向。

目前,欧拉r1已经陆续到达全国170多家经销商店,用户可以通过“欧拉 ora”超级app进一步了解欧拉r1,预约到店试驾。

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